DYU A5 : test et avis d’un vélo électrique pliant !

Aujourd’hui, une fois n’est pas coutume, je vais vous partager mon avis sur le DYU A5. C’est un vélo électrique pliant qui a des avis positifs de nombreux utilisateurs qui l’ont testé. Ce sera la première fois que je teste ce genre de vélo, donc je peux vous dire que dès que j’ai reçu le colis, j’avais hâte d’aller le tester sur la route !
Ce que l’on remarque tout de suite, ce sont ses petites roues, son petit cadre, sa batterie géante, d’une place assises pour un adulte et une pour un enfant, et sa facilité à manœuvrer dans les espaces restreints et à ranger.

Caractéristiques techniques du DYU A5

Réception du DYU A5

Lorsque je reçois des produits aussi gros, j’ai toujours un peu peur lors du transport. Vu comment le DYU A5 est emballé, il n’y a pas de souci !

L’assemblage du DYU A5 se fait vraiment très facilement. Il n’y a que les pédales à viser, c’est vraiment très simple. On trouvera également deux jeux de clés (pour le verrouillage de la batterie) et de « bip » pour démarrer, arrêter et mettre l’alarme du vélo !

Petites roues, petit vélo

Le DYU A5 ne ressemble en rien aux vélos électriques que l’on croise habituellement. Ses petites roues de 14 pouces et son cadre minimaliste rendent le vélo assez facile à manœuvrer. Par contre, malgré sa taille, il pèse quand même 22,5 kg.

Ses petites roues lui permettent une bonne conduite. Et malgré des nids-de-poule (pas trop gros non plus), des pavés et même les dalles j’ai trouvé que c’était très agréable grâce à la suspension avant ainsi que la suspension de la tige de selle. J’ai d’ailleurs été étonné de voir cela sur ce type de vélo, c’est très appréciable.

Aucune n’est de haute qualité, mais les deux fonctionnent assez bien. La suspension de la tige de selle est étonnamment efficace. Bien sûr, le passager sur le porte-bagages arrière ne bénéficie pas de la suspension de la tige de selle. Au lieu de cela, il n’y a qu’un mince coussin qui offre un peu de répit à son arrière-train. Mais les enfants sont des durs à cuire. N’est-ce pas ? Après, personnellement, je ne serais pas serein de faire un trajet avec un de mes fils à l’arrière, autre que pour faire le tour du pâté de maisons. Surtout qu‘il manque des repose-pieds à l’arrière, je trouve cela dommage.

Par contre, vous pouvez facilement fixer une cagette, un sac ou autre afin de transporter vos courses ou colis par exemple. J’ai ramené des colis à La Poste comme cela en fixant les cartons avec des tendeurs, c’était parfait !

Quelle est l’autonomie ?

Le vélo électrique pliant DYU A5 est équipé d’une batterie de 48V 7,5 Ah avec une autonomie maximale annoncée à 60 km. Pour ma part, j’ai poussé jusqu’à 30 km d’utilisation avec une charge et il restait encore de la batterie. Après, je fais 1m 89 pour 90 kg, alors je doute vraiment que j’atteindrai les 60 km !

Qu’en est-il de la puissance ?

Bien que le vélo soit petit, il n’est pas en manque de puissance. Il fonctionne avec un système de 48V, ce qui, si vous n’êtes pas familier avec les niveaux de tension des vélos électriques, est un système assez puissant. Le vélo a une bonne accélération même avec un passager (bon le mien avait 5 ans pour 18 kg).

Techniquement, le vélo revendique un moteur arrière de 500W, mais l’accélération est assez puissante. La vitesse est limitée électroniquement à 25 km/h pour respecter la loi. Mais une fois encore, il est conçu pour une vie urbaine et une vitesse de 25 km/h dans une ligne de vélo semble parfaitement raisonnable.

Vous avez peut-être également remarqué que le moteur de la roue arrière est intégré dans une roue en alliage, tout comme la roue avant. Il n’y a pas de rayons ici, ce qui signifie qu’il n’y a rien qui puisse se désaligner ou se casser. Il n’y a pas non plus de dérailleur ni de vitesses. Encore une fois, il n’y a rien à régler, ajuster ou réparer. C’est un vélo électrique à vitesse unique, un peu comme un BMX comme le signal le copain Gohanblog dans son test.

À l’usage, cela donne quoi ?

Lors de mes sessions de test, j’ai pu voir que le vélo électrique est finalement plus une petite moto. Notamment à cause de sa vitesse unique et son manque de dérailleur. Une fois que vous commencez à atteindre les 20 km/h (ou même avant), cela ne sert plus à rien de pédaler, à part pour faire « tourner les jambes ». Cependant j’ai pris de vraiment très grosses pentes et la pédaler est utile.

De toute façon, avec de si petites roues, votre dérailleur serait suspendu à quelques millimètres du sol. Il vaut donc mieux s’en débarrasser complètement et supprimer un souci/une dépense supplémentaire du vélo.
Le DYU A5 nous propose 3 modes de conduites (Eco, Med et High), nous permettant de basculer d’une assistance électrique faible (Eco) à une assistance élevée. Cela consommera forcément plus ou moins de batterie.

En ce qui concerne l’entretien standard, les freins à disque sont le seul élément qui nécessitera un jour une attention mécanique. Bien sûr, il ne s’agit pas de freins à disque hydrauliques à ce prix, mais j’ai vraiment été agréablement surpris de voir des freins à disque à l’avant et à l’arrière. Et ils sont plutôt efficaces.

Mais dans l’ensemble, le vélo est conçu pour être le plus simple possible. Il y a un phare leds à l’avant et à l’arrière ainsi qu’un klaxon, parfait pour être visiblement la nuit. Il est même livré avec quelques fonctions supplémentaires auxquelles je ne m’attendais pas, comme un système de verrouillage électronique et une alarme en cas de déplacement de votre vélo. Celui-ci sera même freiné si l’on tente de vous le voler. Malgré cela, il est recommandé de mettre un antivol, mais je trouve cet ajout sympa.

Le DYU A5 est-il fait pour vous ?

Je trouve que le DYU A5 est très bien pour un usage urbain. Le vélo fonctionne bien, à une bonne autonomie, il est maniable et ne prend pas beaucoup de place une fois plié. Cependant, je ne le recommande pas s’il y a des transports à prendre. Porter 23 kg au quotidien, ce ne sera pas simple pour tout le monde. Attention aussi, si vous êtes grand comme moi (189cm), vous aurez l’air d’un clown sur un vélo !

Selon moi ce vélo est parfait pour des petits trajets comme aller de la maison au boulot ou faire des petites courses autour de chez vous. Encore mieux, si vous avez une petite maison de vacances, un camping-car, je trouve ce type de vélo vraiment adapté. Je le considère plus comme une mini-moto.

A contrario, si vous souhaitez un vélo à trimbaler dans le train et/ou métro, sachez qu’il est quand même assez lourd et que je pense qu’il faudra plus opter pour un vélo sans assistance électrique pour atteindre les 10-12 kg, ce qui est plus raisonnable au quotidien.

Pour terminer, voici la vidéo de présentation du vélo par la DYU :