Quand vous pensez à la F1, qu’est-ce qui vous vient à l’esprit ? Est-ce le frisson de faire le tour de la piste de course en première place? Pour la plupart, ce sont les sensations fortes de la victoire. Mais pour ceux d’entre nous qui apprécient pleinement le F1 Manager de cette année, il s’agit davantage de l’excitation qui découle de la gestion de l’équipe gagnante. Ces conseils et astuces F1 Manager pour les débutants devraient vous aider à gérer selon vos conditions, gagner course après course avec un contrôle total sur vos pilotes, votre personnel et votre voiture!
Conseils du manager F1 pour les nouveaux joueurs
Il est assez facile de gagner une course lorsque vous êtes au volant, entièrement en contrôle du véhicule, mais qu’en est-il lorsque vous êtes assis dans la position du manager à relayer les ordres? F1 Manager adopte une approche de course reléguée au second plan, et en particulier pour les nouveaux venus, il peut sembler difficile de définir les différents systèmes et mécanismes en place.
Les trucs et astuces suivants pour F1 Manager vous aideront à prendre le dessus et à remporter quelques victoires !
Améliorer la confiance des conducteurs
Dans F1 Manager, ce n’est pas vous au volant d’un véhicule de Formule 1 à grande vitesse, mais un pilote avec sa personnalité, ses capacités et son niveau de confiance uniques. Ce dernier est un nouveau mécanicien dans F1 Manager qui nécessite une réflexion minutieuse de votre part, le manager, avant qu’un pilote puisse se classer premier de manière cohérente.
Pour améliorer la confiance des conducteurs :
- Améliorez l’acclimatation à la piste en demandant à votre pilote de faire des tours autour de la piste, améliorant ainsi sa connaissance globale de la piste. Une longue course augmentera plus rapidement les statistiques d’acclimatation de la piste.
- Améliorez leur satisfaction de configuration grâce à un mini-jeu qui affecte le retour du véhicule, y compris le survirage, la stabilité des freins, les virages et la traction. Vous renforcez leur niveau de confiance en modifiant les effets de réglage pour améliorer la préparation du conducteur.
Recherche et développement
Comme tout bon jeu de gestion, F1 Manager dispose d’un arbre de recherche et développement complet à explorer. Ici, vous pouvez rechercher de nouvelles pièces de véhicule pour améliorer les performances, y compris le châssis.
Cependant, le mécanicien de recherche et développement a besoin d’ingénieurs pour fonctionner. Gardez cela à l’esprit lorsque vous allouez des fonds, démarrez de nouveaux projets et fabriquez des pièces pour votre équipe.
Cependant, la recherche ne se limite pas aux composants de véhicules. Vous pouvez également passer du temps à rechercher des événements et des circuits futurs, ce qui vous donnera l’avantage le jour de la course!
S’attaquer aux objectifs optionnels du sponsor
En tant que directeur d’équipe de course, votre objectif est de gagner de l’argent pour maintenir vos coureurs à flot, et une grande partie de cela provient d’accords de sponsoring. Vous recevrez occasionnellement des objectifs de parrainage, que vous devrez remplir pour obtenir des fonds et garder les sponsors heureux. Mais souvent, ces mêmes sponsors fournissent des objectifs optionnels pour des fonds supplémentaires et des bonus.
Vous pouvez et devez accepter ces objectifs de parrainage facultatifs pour des paiements supplémentaires. Si vous ne les terminez pas, cependant, ils encourent une pénalité à votre équipe. Mais si vous avez mal pour de l’argent, les objectifs optionnels s’avèrent un excellent moyen d’apporter le bacon!
Réglez les conducteurs à l’agression totale
Qui gagne une course peut souvent être déterminé par les premières secondes sur la ligne de départ, alors préparez vos pilotes de manière appropriée. Nous vous recommandons de mettre vos pilotes à pleine agressivité avant le début de la course, car cela leur permet de prendre le dessus sur le bloc.
Vous pouvez définir ces mêmes paramètres pour pousser le moteur vers de nouveaux sommets ou utiliser la fonctionnalité ERS, ce qui aidera à placer votre conducteur en tête ou, à tout le moins, dans le peloton de tête.
Mais il y a un kicker. En ce qui concerne les paramètres de votre conducteur, le mettre en mode d’agression complète consommera plus de carburant. Si le véhicule tombe en panne de carburant en cours de course, votre pilote de course peut reculer considérablement dans l’alignement, alors gardez cela à l’esprit lorsque vous passez d’un état agressif à un état équilibré.
N’ignorez pas la performance des pneus
Qui aurait pensé que se déplacer à des vitesses incroyablement élevées userait les bandes de roulement d’un pneu?
En tant que responsable F1, vous voudrez tenir compte régulièrement des performances des pneus de votre équipe, car les pneus peuvent perdre de leurs performances à mesure qu’ils s’usent. Si vos pneus chutent à 30 % d’usure ou moins, les performances se détériorent à des niveaux critiques. Après cela, c’est le jeu de n’importe qui de savoir si ce pneu éclate ou non dans le tour suivant.
Subir des séances d’entraînement
Avant la vraie course, vous aurez la chance de suivre des séances d’essais, qui aident à former vos pilotes et à améliorer leurs performances globales. Une séance d’entraînement peut également vous aider à déterminer l’allocation des pièces, ce qui vous permet de remplacer les moteurs, les unités ERS et les boîtes de vitesses. Ainsi, affinez davantage votre véhicule.
De plus, suivre des séances d’entraînement peut vous aider à débloquer des améliorations de performance supplémentaires et des pièces de voiture, ce qui peut vous aider à gagner des courses.
Mettre le jeu en pause
Le dernier conseil que nous pouvons vous offrir est de mettre le jeu en pause. En tant que titre de gestion et non en tant que simulation de course à part entière, vous avez la possibilité de mettre le jeu en pause et d’admirer la scène. Cette pause momentanée vous permettra de créer de nouvelles stratégies pour les tours à venir, d’avoir un aperçu de vos pilotes et de leurs véhicules, et de prendre un moment pour vous détendre et vous calmer.
